juin
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2025 | Signature par les ministres Éric Lombard, Marc Ferracci et Philippe Tabarot du volet carburants d’aviation durables du contrat stratégique de filière Nouveaux Systèmes Energétiques 2024-2027
Éric Lombard, ministre de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, Marc Ferracci, ministre chargé de l’Industrie et de l’Énergie, Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, Stéphane Michel, co-président du CSF et directeur général Gas, Renewables & Power de TotalEnergies, Laurent Bataille, co-président du CSF et président de Schneider Electric France, Christian Gauthier, pilote du Groupe de Travail SAF du CSF et directeur général adjoint Transformation et développement durable d’Air France et les représentants des cinq organisations syndicales de salariés ont signé ce jour le volet SAF du contrat stratégique de filière « Nouveaux Systèmes Énergétiques ». Cet engagement collectif pose les bases d’une stratégie opérationnelle 2024–2027 pour faire émerger une filière durable et compétitive de Carburants d’Aviation Durables (CAD, en anglais Sustainable Aviation Fuels ou SAF).
Le contrat stratégique de filière « Nouveaux Systèmes Energétiques »
Le volet CAD du Contrat stratégique de filière CAD : une feuille de route structurée autour de 4 priorités :
1- Définir une stratégie ambitieuse en matière de production de carburants d’aviation durables : produire suffisamment de biocarburants et de carburants de synthèse en 2030 pour répondre aux besoins nationaux, et envisager une position française exportatrice.
2- Créer les conditions de l’émergence d’une filière industrielle française de production de carburants d’aviation durable : permettre aux projets de prendre les décisions finales d’investissement, tout en garantissant une concurrence équitable pour les compagnies aériennes.
3- Sécuriser une production française conforme aux exigences de durabilité et compétitive : renforcer la traçabilité, lutter contre les importations non conformes, et soutenir les technologies françaises.
4- Lancer les premiers projets industriels avant 2030 : faciliter l’identification de foncier mobilisable et accompagner les projets stratégiques pour structurer une filière souveraine.
Les CAD, un levier décisif pour décarboner l’aviation
Le développement des CAD s’inscrit dans le cadre de la stratégie européenne en faveur de la neutralité climatique à horizon 2050. Dans cette perspective, l’Union européenne a mis en place des mandats d’incorporation de CAD (dans le cadre du règlement ReFuel EU aviation) qui engagent les compagnies aériennes à utiliser une fraction croissante de Carburants d’Aviation Durables pour les vols au départ des aéroports européens.
En effet, au-delà de la sobriété, les mesures opérationnelles (éco-pilotage, électrification au sol – abattement de 5 à 10%) et le renouvellement des flottes (avions plus efficaces, moteurs optimisés – abattement maximum de 30%) ne permettront à eux seuls de réduire qu’une partie des émissions. Les CAD, immédiatement compatibles avec les avions actuels, sont le principal levier identifié pour atteindre la neutralité carbone du secteur.
Une filière déjà en mouvement
Tractée par les objectifs européens, la production française de CAD se développe progressivement, portée par des grands groupes énergétiques et de nouveaux acteurs. Plusieurs raffineries françaises produisent déjà des bio-carburants d’aviation durables. En parallèle, l’État a récemment annoncé que 4 projets de production de eSAF et ebioSAF (à partir d’hydrogène produit par électrolyse et de CO2 capturé) lauréats de l’Appel à projet CARB’AERO seront soutenus à hauteur de 100 M€. L’objectif est que ces projets pionniers puissent se concrétiser dans les prochaines années, pour que des carburants d’aviation durables de synthèse soient produits en France grâce à l'électricité décarbonée abondante disponible sur le territoire.
Source : Communiqué Gouvernement
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